باغاني هويرا

باغاني هويرا

في البداية، وقبل الحديث عن هويرا وما تتمتع به من مميزات لا بد أن نشير أن مسألة عدم تمكن باغاني من تسويق سيارتها الجديدة هذه في الولايات المتحدة تتخذ طريقها للحل بعد أن أعلنت باغاني أنها ستجهز هويرا بوسادة هواء متطورة صُممت خصيصاً لها الأمر الذي سيسمح لخمسة عشر محظوظ أميركي من التمتع بقيادتها والتباهي بخطوطها الأنيقة في أكثر مناطق الولايات المتحدة ثراء ورقيا.

عندما أقدم هوراسيو باغاني على إنتاج طراز زوندا خلال العام 1999 اعتقد العديد من الخبراء أن هذه السيارة لا تعدو سوى محاولة طموحة لإنتاج سيارة سوبر رياضية من قبل احدى الهواة الذين تدفعهم قدراتهم المالية الى خوض مغامرة الدخول في معترك صناعة السيارات، تلك المغامرة التي لن تلبث أن تفشل لتضيع في غياهب النسيان شأنها شأن العديد من المحاولات الفاشلة التي مرت مرور الكرام في تاريخ هذه الصناعة المتطورة. ولكن مصير هوراسيو وشركته لم يكن كذلك أبداً حيث أن ما تتمتع به اليوم زوندا بفئتها المتعددة من قدرات متفوقة وجودة تصنيع عالية هو بمثابة وسام يعلق على صدر هوراسيو باغاني الذي تمكن مع جديدته هويرا من إستكمال سلسلة النجاحات التي بدأها مع زوندا ولعل ما يثبت هذا الامر أكثر وأكثر هو قيام بطل العالم في سباقات الفورمولا واحد لويس هاملتون والذي يقود لحساب فريق ماكلارين بشراء إحدى طرازات زوندا على الرغم من أنه يعمل لحساب ماكلارين التي تنتج طراز أم بي 4- 12 سي الذي يعتبر بدوره من أهم الطرازات السوبر رياضية المتوفرة في الأسواق.







وفي الحقيقة فإن اهتمامنا الشديد بهويرا ليس نابعاً عن كونها تأتي من قبل شركة تتمتع بتاريخ عريق في رياضة السيارات أو أنها تُعتبر المفضلة لعدد كبير من ملوك ورؤساء ونجوم العالم (بإستناء هاملتون طبعاً) فهي ليست كذلك كما أن شهرتها لا تتعدى نطاق محبي السيارات الرياضية ، لذا فإن أي أهمية يمكن للمرء أن يوليها لسيارات باغاني لا بد أن تكون نابعة من كونها بحد ذاتها سيارات مميزة.

ولكن وعلى الرغم من أن ارث باغاني التاريخي لا يتعدى حدود السنوات الاحدى عشر السابقة الا أن هذا الأمر لن يشكل أي مشكلة لهوايرا لما تتمتع به من تقنيات رائدة ومكونات مستمدة من شقيقتها الوحيدة 'زوندا' التي تطورت بدورها خلال سنوات إنتاجها بشكل يجعلنا نجزم أن التصميم الأساسي لزوندا يتمتع بإمكانية تطويره الى درجة عالية لذا لم يكن من الضروري الإسراع بتقديم هيوايرا الا أن باغاني قررت الإرتقاء مجدداً لتقدم السيارة المتفوقة التي تشاهدون صورها هنا.

ان كنت عزيزي القارئ ممن لا يؤمنون أن هيوايرا ستتمكن من التفوق على زوندا فما عليك الا أن تترك الأرقام تتحدث لترسم لك الصورة، فتحت غطاء محرك السيارة المصقول بعناية يكمن محرك جديد من اثنتي عشر أسطوانة سعة 6.0 ليتر من انتاج الفرع الرياضي من مرسيدس والذي يُعرف بإسم أي أم جي بقوته البالغة 730 حصان هادر لا يتوجب عليهم حمل وزن يزيد عن 1350 كلغ أي أقل من وزن بورشه 911 جي تي 2 أر أس التي تُعتبر أقوى سيارة من إنتاج بورشه، كما أن نسبة العزم مقابل الوزن الذي تتمتع بها هيوايرا هي نفسها التي تتوفر لبوغاتي فيرون سوبر سبورت.






ولعل ما يميز هذه السيارة أن حالها كحال زوندا من قبلها وأيضاً حال معظم الابداعات الفنية التي نُفذت بشغف وهو أنها نتاج عمل فردي قام به هوراسيو باغاني مؤسس الشركة الذي يقول أنه باشر بتصميم هيوايرا منذ العام 2003 خوفاً من أن تبدو زوندا قديمة بالمقارنة مع أنزو، كاريرا جي تي وفيرون، ولكن وبما أن زوندا سرعان ما اتخذت لنفسها مكاناً مرموقاً في وجه سيارات من هذا العيار لذا لم يجد باغاني نفسه مضطراً للإستعجال مفضلاً إعطاء هيوايرا المزيد من الوقت كي تُصقل بشكلٍ يجعلها تقارب الكمال، فتصميم هيكلها استغرق خمس سنوات من العمل المتفاني حيث أتى هذا الأمر منسجماً مع رغبة باغاني بجعل كل مكوناتها تنفذ بعناية فائقة وتصمم بشكلٍ يجعلها قادرة على اثارة الإعجاب الى درجة يمكن لأي قطعة من قطع السيارة أن تبدو كتحفة فنية في حال عرضها منفردةً في احدى المتاحف، ويكفي أن يتأمل أي منا مقبض علبة التروس أو الدواسات ليدرك كمية الوقت والجهد اللذان استُهلاكا لتأتي النتيجة على ما هي عليه في هيوايرا، وهنا يؤكد هوراسيو أنه كان من الممكن أن يطلب من أي مصنِع من مصنعي أجزاء السيارات التقليديين تنفيذ هذا العمل وبكلفة منخفضة الا أنه ارتأى تكليف احدى أشهر صانعي الساعات السويسرية المعروفين بدقة عملهم.





أمر آخر يميز هيوايرا وهو خطوطها الخارجية التي لا تتشابه مع أي سيارة سوبر رياضية أخرى، فعندما تنظر اليها من على بعد مئات الأمتار يمكنك أن تميزها وتدرك هويتها مباشرةً بدءاً بمقصورة قيادتها التي تتخذ لنفسها مكاناً متقدماً والتي تتناغم بخطوطها مع خطوط الذيل الطويل الذي يخفي تحته محرك جبار وجهاز تعليق بقدرات سباقية، وصولاً الى مؤخرتها التي تحمل في جزئها الوسطي الأعلى أربع عوادم ضخمة. أما عن قرب، فعلى الرغم من أنها تحمل الكثير من سمات باغاني وبما أن سمات باغاني هذه ليست الا التي نجدها في زوندا بمختلف فئتها الا أن هيوايرا تبدو أكثر عصرية من زوندا كما أنه لا يمكن لأحد وصفها بأنها مجرد تطوير للأخيرة حيث أنها سيارة جديدة بكل ما للكلمة من معنى، وبما أن أبوابها تُفتح الى الأعلى على شكل أجنحة البجع فإن هذا الأمر وفر لها أيضاً مزيداً من التميز، ولعل هذا التميز لم يقف عند حدود الشكل الخارجي للسيارة بل تعداه أيضاً الى مكوناتها الداخلية حيث عمدت الشركة الى بناء جدران مقصورة القيادة من مادة الألياف الفحمية المدعمة بالتايتينيوم مما جعلها تتمتع بالمزيد من الصلابة مع المحافظة على نفس الوزن الخفيف الذي توفره مادة الألياف الفحمية التقليدية، وفي مقابل ذلك تتمتع هيويرا بقاعدة عجلات أطول بمقدار 70 ملم عن ما كان يتوفر لزوندا مما يعني أن مقصورتها الفاخرة توفر المزيد من الرحابة.






أما المحرك أو قلب السيارة، كما يحلو لباغاني أن يُسميه، فهو مصمم خصيصاً لباغاني من قبل أي أم جي ، وهو يتمتع بصوت رائع وهذا تحديداً ما يجب أن يكون عليه اذا ما أرادت باغاني أن تجعله يتمتع بنفس الصوت الذي يصدر عن محرك الـ7.3 ليتر ذو السحب العادي والذي يجهز طراز زوندا، ومما يساهم بهذا الأمر هي النزعة المتطرفة لباغاني والتي تولي الأهمية الكبرى لإستخدام أفضل المواد بغض النظر عن كلفتها.

وفيما يتعلق بعلبة التروس، فتتألف من سبع نسب يمكن تعشيقها عبر عتلات مثبتة على المقود، وعلى الرغم من أنها صُممت من قبل نفس الفريق الذي صمم شقيقتها التي زودت طراز زوندا أر الا أنها جديدة كلياً حيث أنها تتميز بسلاسة عملها كما أنها مثبتة بوضعية عرضية للمزيد من التوزيع المثالي للوزن.

تتمتع هويرا بجهازتعليق أثبت فعاليته في البداية على طراز زوندا أر قبل أن يتم اعتماده بصيغة مختلفة في هيوايرا حيث تمت صناعة أذرعه المتعددة من الألومنيوم الذي يحتوي في تركيبته على الكثير من مادة النحاس، بالاضافة الى ذلك يوفر جهاز التعليق هذا امكانية ضبط نسبة امتصاصه للمطبات ضمن برامج متعددة ولكن من الأفضل هنا اعتماد نفس البرمجة التي اختارها مهندسوا باغاني، ففي النهاية لا أحد يحسن القيام بهذا الأمر أكثر منهم.

بغض النظر عن نسبة توزيع الوزن المثالية، جهاز التعليق المتطور والإطارات المصممة خصيصاً للسيارة من قبل بيريلي فإن هناك عامل آخر يساعد في توفير أفضل نسبة تماسك وهو تصميم السيارة الأيروديناميكي، فبالرغم من عدم وجود جناح خلفي كبير الا أن هذا الأمر لا يعني أن مصمموا هيوايرا قد غاب عن بالهم ما يمكن لهذا الجناح أن يوفر ولكنهم ابتكروا هنا طريقة جديدة سنأتي على ذكرها لاحقاً، وكما هو الحال في كل السيارات السوبر رياضية فإنه من المهم ايجاد المكان الأفضل لتثبيت مبردات المحرك لذا تم تثبيت هذه المبردات في القسم الأمامي للسيارة مباشرةً خلف شبكة التهوئة الأمامية وبشكلٍ يجعل الهواء الساخن الناتج عن عملهما يصل مباشرةً الى المكابح، ومما يعني أيضاً أن هذا الأمر لا يساهم بتبريد المكابح خلال القيادة في الطقس الحار بل أيضاً المساهمة بتسخينها خلال القيادة في المناطق الباردة لأنه وكما نعلم فإن المكابح التي تستخدم مادة الكربون لا تصل الى قمة فعاليتها الا مع ارتفاع حرارتها.

بمناسبة الحديث عن الانسيابية، فإن نسبة الجر التي تتمتع بها السيارة والتي تبلغ 0.33 ليست ثابتة بل قابلة للتغير حيث زودت هيوايرا بأربعة جنيحات مثبتة ضمن جسم السيارة الخارجي اثنان في الأمام مقابل اثنان في الخلف يتم التحكم بحركتهما عبر نظام الكتروني متطور يضمن توفير أفضل نسبة ضغط من أعلى إلى أسفل تتناسب مع متطلبات كل منعطف على حدى وبتقنية شبيهة بما يتوفر في المقاتلات الحربية.






والآن آن الأوان لفتح الأبواب التي ترتفع الى الأعلى على شكل أجنحة البجع لنكتشف مقصورة هيوايرا وما تحفل به من مادة الألياف الفحمية الممزوجة بالتايتينيوم، فعلى العكس من السيارات التقليدية كالتي يقودها أناس عاديون مثلنا والتي تحتوي على أكسسورات تجميلية مصنوعة من البلاستيك الشبيه بالألياف الفحمية بشكل يجعلها لا تحمل من مميزات مادة الألياف الفحمية الحقيقية سوى شكلها الجميل وحسب، فأن الأمر مختلف في هيوايرا حيث أن ما أراده هوراسيو لها هو أن تتمتع بالمميزات الحقيقية لهذه المواد أي الصلابة العالية مقابل الوزن الخفيف، وهذا يبرز من خلال الكونسول الوسطي المتين والذي يحتوي على مفاتيح تبدو وكأنها مفاتيح آلة موسيقية. أما فوق هذه المفاتيح فقد تم تثبيت شاشة متعددة الوظائف تعرض عمل كل من جهاز الملاحة، الهاتف وجهاز الإستماع الموسيقي، أما ما عدا ذلك من أجهزة فيمكن التحكم بها عبر المفاتيح المثبتة في المقود، ومما يمكن ملاحظته داخل المقصورة هو أن السعي نحو تخفيف الوزن لم يأتي على حساب الأناقة فمقبض علبة التروس الذي لم يتم تغطيته يتمتع بتصميم جذاب يغنيه عن أي غطاء يضيف وزناً الى السيارة.

ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك

المصدر: شبكة ومنتديات همس الأطلال شبكة ومنتديات همس الأطلال Network Forum whispered ruins - من قسم: أطلال السيارات .

---

fhyhkd i,dvh

●‏خرآفيّـــہ «~...
شكراً لك على جهودك الطيبة
وعلى هذا الموضوع القيم .
وسنظل ننتظر منك كل جديد مفيد .
مع تمنياتي لك بالتوفيق والسداد